开元体育e飞安180803｜发动机滑油泄漏、转弯脱离跑道等搭载202名旅客和8名机组执行从美国拉斯维加斯到加拿大温哥华的RV-1895航班，在FL380巡航阶梯爬升至FL400时，一名乘务员因一辆手推车无人照看严重受伤。飞机继续飞往目的地，于出事后约100分钟安全降落。
加拿大运输安全委员会（TSB）报告：“在拉夫洛克的德比菲尔德机场东南以南约140海里巡航飞行时，一名客舱乘务员因一辆无人照看的手推车严重受伤，在余下的飞行中丧失行动能力。”
卢森堡国际航空一架B747-8飞机（注册号LX-VCG）执行从卢森堡到马来西亚吉隆坡的CV-794航班，从卢森堡24号跑道离场后爬升过程中，机组报告无法收起起落架，飞机在FL140停止爬升。进入等待并放油后，返回卢森堡，在24号跑道安全着陆，整个飞行过程约100分钟左右。
土耳其航空公司一架A330-300（注册号TC-JOA）执行从土耳其伊斯坦布尔到塞舌尔Mahe的TK-748航班，在埃及开罗附近的FL350高度巡航时，机组就关注到了左发（CF6）滑油指示的异常现象开元体育中国官方网站。之后机组飘降至FL250并决定备降沙特阿拉伯吉达，飞机在34R号跑道安全着陆开元体育中国官方网站，距初次收到指示约2小时10分钟。
乘客称他们注意到飞机在埃及上空时从FL350高度开始飘降，但仍依照计划航路飞行。之后明显左转，机组宣布因为一个小的技术问题将备降吉达。飞机在吉达34R号跑道着陆，接机服务均正常，飞机脱离跑道并接受检查。飞机滑向登机口，乘客们看到很多粘合材料被放在右发下部并对其进行检修。之后乘客下机，被要求在航站楼内等候，没有发布任何航班协调信息，乘客间散布着关于发动机故障的传闻。几小时后，乘客们收到当地的签证并被带往宾馆。
次日另一架A330-300（注册号TC- JOE）抵达并将乘客从Mahe送至最终目的地科摩罗莫罗尼，航班延误27小时。
8月1日，加拿大运输安全委员会（TSB）报告：“在东京成田16L号跑道着陆后，机组收到向右脱离跑道的指示，并转向他们认为的滑行道B7。此后，机组发现前方有泥土和草地，随即停下飞机，并告知管制他们在一条正在施工的滑行道上。飞机在硬的铺设道面上停车，距脱离跑道仅有较短距离。据报告，没有任何标识指明该滑行道关闭或正在施工。机务人员将飞机拖至登机口。”
主要原因还是机组落地前的准备不足，未辨认及确认可能的脱离道口，次要原因是机场未发布通告，并且没有围蔽施工区域。
英国航空一架A320-200（注册号G-GATR）执行从英国伦敦盖特威克机场到希腊伊拉克利翁的BA-2552航班，飞行约45分钟在德国法兰克福西南约25海里的FL350高度巡航时，一个液压系统失效，机组决定返回伦敦盖特威克机场。飞机返航时下降至FL340，在FL150进入等待，耗油后在盖特威克机场26L号跑道安全着陆，起落架舱门打开，距起飞约4小时。飞机被拖车拖至停机坪。
8月1日，墨西哥交通部（SCT）报告飞机未能起飞，并没有升空，偏离跑道并穿越崎岖不平的地面造成飞机损伤严重，双发均脱落。飞机停稳后，在发生火灾之前机组迅速启动撤离程序。机场在8月1日恢复运行。
8月1日墨西哥民航总局（DGAC）报告飞机黑匣子数据已被恢复，正被送往读取数据。撤离程序在90秒内完成。22人仍在医院接受治疗，基本都能在8月2日出院。
美国航空一架B777-200（注册号N770AN）执行从美国迈阿密到巴西里约热内卢的AA-905航班（起飞日期7月31日），在前往里约热内卢下降时，机组报告液压系统失效。飞机在加利昂机场28号跑道安全着陆。
Smartwings一架B737-800（注册号N624XA）搭载120人执行从希腊伊拉克利翁到捷克帕尔杜比采的QS-1903航班，当地时间18:12（16:12 UTC）在帕尔杜比采27号跑道着陆（跑道长2500米/8200英尺）但冲出跑道头开元体育中国官方网站，在约20米/70英尺外停下，所有起落架都在软地面（无铺设道面的末端安全区）。无人受伤，飞机轻微受损。
又是湿滑跑道冲出跑道的，近期已经有好几起了，落地或中断后的飞机能量控制依然是个比较严峻的课题，冲出跑道的风险依然很大。