开云·kaiyun伦敦希思罗机场的前世今生：许多人的英国第一站如今老板还有中国人细心的读者可能发现，在这次复飞的直航航班中，不论是从伦敦回国的航班，还是从国内抵达伦敦的航班，基本都是起落于
而很多人在第一次来英国时也是降落在希思罗机场，这里也自然构成了很多外国人对英国的第一印象，可以说是英国的“门面担当”。
希思罗机场（LHR）位于西伦敦Hillingdon区，距离伦敦市中心大约23公里，现在是英国最大的机场，也是英国航空和维珍航空的枢纽机场。
根据国际机场协会（ACI）2022年6月的最新数据，希思罗机场当月的客流量高达599万人次，是目前欧洲第二繁忙的机场，仅次于土耳其的伊斯坦布尔机场。
希思罗机场拥有2条平行的东西向跑道和4个航站楼（T2~T5），84个航空公司在这里执飞往返于全球203个机场之间的航线个国家。
交通方面，目前伦敦乘客可以通过女王线、Piccadilly线和机场快速铁路快速抵达希斯罗的4个航站楼。
另值得一提的是，希思罗机场于2019年公布了机场扩建总体规划，预计将在2028至2029年之间建成第三条跑道。但受新冠疫情影响，该计划可能会继续推迟。
九十二年前kaiyunsprot，飞机制造商理查德·菲尔雷（Richard Fairey）以1.5万英镑的价格，从一位牧师手里买下一片土地，用来修建简易私人机场，组装和测试飞机（当时伦敦的对外民航机场是克罗伊登机场）。
这块土地有个很接地气的名字——大西部机场（Great West Aerodrome），就是今天希思罗机场的所在地。
第二次世界大战爆发后，英国政府征用了“大西部机场”，将它改建为军用机场，作为英国皇家空军基地的航空站kaiyunsprot。
虽然皇家空军实际上未曾使用过这座机场，但期间修建了多条跑道以备不时之需，其中包括俯视图为“大卫之星”图案的跑道。
1946年1月1日，这片土地被归还给了英国民航局管理，并以1年的时间改建成为了伦敦新的民用机场，称为“伦敦机场”。
同年4月16日，巴西Panair do Brasil航空公司的客机顺利降落希思罗，成为第一架飞抵希思罗机场的外国航空公司班机。
在这些年间，还叫作“伦敦机场”的希思罗机场客运量达到100万，每年共有62,000个航班起落，已经成为了非常繁忙的机场。
1961年11月13日，大洋航站楼（现在的第三航站楼）正式完工，往返机场与伦敦城中心的直达直升机也在当时开始运营。
到了1968年，希思罗机场第一航站楼投入运营，也意味着串连各航站楼至机场中央的工程宣告完毕。
当年的希思罗机场已经约有每年1400万人次的吞吐量。所以在1977年，希思罗机场正式接入了伦敦地铁，可以乘坐Piccadilly蓝线直达。
这包括扩大航站楼区域以提供更多的商店和餐馆，并将乘客安排在购物区，以最大限度地接触零售产品。
1998年，希思罗机场快线开始从伦敦的帕丁顿车站提供铁路服务，从伦敦市中心直达希思罗机场仅需18分钟。
而在最近两年，由于新冠疫情的冲击，希思罗机场遭受了非常沉重的打击，一度转为单跑道运营，以最大化节约成本。
通过了解机场的历史可知kaiyunsprot，希思罗机场建立起来的短短90多年时间里几番易主，从飞机制造商菲尔雷到皇家空军、BAA，再到国际财团。
现在，它由希思罗机场控股有限公司（Heathrow Airport Holdings，以下简称：HAH）拥有并经营。
希思罗机场控股有限公司背后由一个国际财团控制，目前最大的股东是西班牙基建公司法罗里奥集团（Ferrovial S.A.，25.00%）。
2012年11月，中国主权财富基金——中投从法罗里奥集团和其他投资者手中购买了希思罗机场10%的股份，价格为7.27亿美元（约合45.5亿元人民币），并获得HAH董事会席位。
当时，西班牙法罗里奥集团持有近50%的机场股份，为减轻债务而决定减持，于是中投顺势拿下了希斯罗机场10%的股份。
虽然伦敦还有机场，比如盖特维克机场、斯坦斯特德机场、城市机场、卢顿机场，但希思罗机场对许多人还是有着非凡的意义。
正如我们在文章开头处提到的，大多数中国留学生最开始都是从国内飞到英国第一站——希思罗机场，正式开始英国的新生活。
如今，希思罗机场已经走过了90多个春秋。未来，这个连接着世界84个国家、哪怕疫情也一刻未曾停歇的国际航空枢纽，将见证更多故事、承载更多的记忆。
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